Studio del comfort aeraulico – College

Progetto

Studio del comfort aeraulico - College

Anno

2025

Cliente

NC

Posizione

Francia

Tipologia

Aria e vento

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La missione svolta da EOLIOS Ingénierie: competenza nella simulazione CFD e nel comfort aeraulico

Gli ingegneri di EOLIOS sono esperti nel comfort dell'aria urbana

Questa esperienza è stata messa a frutto nel campo del comfort aeraulico urbano, sulla base di una metodologia rigorosa e di modelli digitali ad alta fedeltà.
L’analisi ha permesso di anticipare i fenomeni locali che potrebbero influenzare l’esperienza degli utenti, preservando la coerenza architettonica del sito.
Grazie a queste simulazioni, EOLIOS ha potuto proporre raccomandazioni progettuali mirate, volte a ridurre le accelerazioni locali del vento e a migliorare la qualità degli spazi esterni.
Il nostro approccio garantisce una comprensione dettagliata delle interazioni tra vento ed edifici, essenziale per progettare ambienti confortevoli, resilienti e sostenibili.

EOLIOS è leader nella simulazione CFD esterna per i Data Center. I nostri studi si basano sul feedback di campagne di misurazione in condizioni reali e su un centinaio di siti simulati in tutto il mondo.

Impatto del vento sul comfort dei pedoni: studio CFD di una scuola secondaria nella regione dell'Île-de-France

Nell’ambito di un progetto di ristrutturazione, a EOLIOS è stato chiesto di analizzare l’impatto del vento sul comfort dei pedoni in una scuola secondaria nella regione di Parigi.

L’obiettivo principale dell’incarico era quello di caratterizzare gli effetti del vento per garantire che le modifiche apportate durante i lavori di ristrutturazione non influissero sul comfort pedonale degli utenti, indipendentemente dalla stagione. A tal fine, dopo aver studiato le condizioni meteorologiche, sono state prese in considerazione due configurazioni. Sono state selezionate due direzioni del vento in base alla loro frequenza durante l’anno.

La simulazione CFD è stata utilizzata per valutare la distribuzione delle velocità intorno agli edifici per queste due direzioni del vento.

L’analisi si è concentrata su due punti critici:

  • Identificazione delle aree di sovravelocità che influiscono sul comfort dei pedoni, causate dalla disposizione dei vari edifici;
  • Valutazione degli effetti specifici dell’utilizzo di diversi materiali nella costruzione di edifici. ;

Comprendere il sito prima dello studio CFD: un college con una struttura ariosa e connessa

Geometria e organizzazione architettonica del college

Questo college è composto da due parti distinte. La galleria a spirale collega tutti gli edifici del sito. Sebbene protegga gli utenti dalla pioggia, rimane aperta al vento esterno. Gli edifici, dal canto loro, sono collegati a questa galleria e svolgono diverse funzioni, tra cui aule, aree di pausa e zone di ristorazione. La scuola è composta da due piani, alcuni dei quali con passerelle che si aprono all ‘esterno.

Vista dall'alto del college con orientamento
Modellazione 3D del college

Le scelte architettoniche al centro dello studio aeraulico

La caratterizzazione dei materiali e delle strutture utilizzate in una simulazione CFD è essenziale. Le proprietà della superficie (rugosità, porosità o permeabilità) possono avere un’influenza diretta su fenomeni come le perdite di carico. Inoltre, la geometria del materiale gioca un ruolo cruciale nell’interazione del fluido con la superficie, sia essa una parete solida, una griglia o un’altra configurazione. Questa fase di caratterizzazione è quindi fondamentale per i nostri studi.

In questa simulazione sono stati utilizzati tre materiali. La maggior parte dell’edificio è costruita in cemento, modellato con un materiale opaco all’aria.

I balconi sono protetti da strutture moucharabieh, ovvero pareti con una specifica portata d’aria, legata alla forma delle partizioni. L’uso di questi materiali richiede l’implementazione di una specifica portata d’aria nella simulazione.

Visione di un moucharaby in situ
Modellazione 3D di un moucharaby

Le reti metalliche vengono utilizzate anche in alcuni corridoi e passaggi. Queste maglie vengono utilizzate come divisori per separare spazi diversi. Allo stesso modo, l’uso di materiali che non sono opachi all’aria comporta la necessità di utilizzare una specifica portata d’aria nelle simulazioni.

È fondamentale tenere in precisa considerazione tutti gli aspetti della struttura, poiché queste caratteristiche hanno un’influenza diretta sulla distribuzione della velocità dell’aria e sul livello di comfort provato dagli utenti.

Modellazione 3D della rete metallica

Studio meteorologico del sito: rosa dei venti e caratterizzazione del comfort

Traiettoria del vento intorno a un edificio

Quando il vento colpisce un edificio, di solito ci sono tre aree principali di disturbo. Nella parte anteriore, un vortice turbolento dovuto alflusso discendente sul lato sopravvento. Sul retro dell’edificio, una zona di turbolenza si estende nella cavità di bassa pressione a causa della separazione dei flussi ai bordi dell’edificio. Più in là, la scia dell’ edificio è caratterizzata da un’elevata turbolenza e da velocità orizzontali inferiori, opposte a quelle delflusso indisturbato.

Questi fenomeni influiscono sul comfort degli utenti della scuola, sia per l’aumento locale della velocità del vento che per l’imprevedibilità associata (turbolenza e fluttuazioni). Questi fenomeni si riscontrano in tutto il nostro studio.

Effetto Venturi: quando l'architettura accelera il vento

L’architettura del collegio Saint-Exupéry, composta da più edifici collegati da corridoi e gallerie aperte, crea condizioni favorevoli al cosiddetto effetto Venturi.

Questo fenomeno si verifica quando il vento viene incanalato in un passaggio stretto, come un corridoio o uno spazio tra due facciate, provocando un’accelerazione locale del flusso d’aria.

Diagramma dell'effetto Venturi

Nel caso del college, alcuni corridoi che corrono paralleli al vento prevalente o che collegano diverse aree del sito fungono da condotti naturali. Il vento accelera man mano che la sezione trasversale si riduce, creando a volte una sensazione di corrente d’aria più intensa per i pedoni.

Questi effetti, sebbene localizzati, hanno un impatto diretto sul comfort degli utenti nelle aree di traffico all’aperto. Le simulazioni CFD effettuate da EOLIOS permettono diidentificare con precisione queste zone di accelerazione, in modo da tenerne conto negli sviluppi futuri.

Nel resto dello studio vengono presentati esempi concreti di questi fenomeni, che illustrano come la geometria e la disposizione degli edifici possano trasformare la dinamica del vento su scala locale.

Studio dei venti prevalenti e dei dati meteorologici locali

I dati meteorologici sono stati raccolti da una stazione meteo riconosciuta. In questo studio sono stati raccolti solo dati anemometrici.

I dati meteorologici mostrano un vento da sud-ovest nel sito. Questo vento domina in qualsiasi stagione. Nel sito è presente anche un vento da nord-est, ma è secondario, soprattutto in primavera e in estate. I dati mostrano velocità del vento comprese tra 3,3 e 5,5 m/s da sud-ovest e nord-est.

Ai fini di questostudio, è importante considerare due casi distinti: uno con un vento da sud-ovest e un secondo con un vento da nord-est.

Rosa dei venti annuale associata al sito

Diagrammi delle diverse zone di turbolenza intorno a un edificio

Studio dei livelli di comfort

Le osservazioni e gli esperimenti condotti sul campo o in laboratorio evidenziano l’importanza cruciale della velocità e della turbolenza in termini di comfort. Le forze indotte dal vento possono causare una sensazione sgradevole e ostacolare l’avanzamento dei pedoni. Lascala Beaufort, ad esempio, descrive in dettaglio gli effetti meccanici delle diverse velocità del vento e le sensazioni provate. Inoltre, gli effetti convettivi degli spostamenti d’aria intorno a una persona modificano gli scambi tra il corpo e l’ambiente circostante, facendo sì che si percepisca una sensazione di freddo.

Sensazione di velocità del vento secondo la scala Beaufort

Tuttavia, tutte queste nozioni sono ponderate dallostato soggettivo dell’ individuo e la sensazione di comfort odisagio dipende in larga misura da fattori legati all’attività(livello metabolico) e al clima o alla stagione(stato termico dell’ambiente). Nonostante la soggettività delle sensazioni, lascala Beaufort fornisce un’utile caratterizzazione qualitativa del comfort e degli effetti percepibili del vento sugli utenti.

Studio degli effetti del vento: accelerazione locale e ricircolo

Zone di disagio legate al vento negli edifici

Per questo studio è stata prestata particolare attenzione aldisagio nelle seguenti aree:

  • I corridoi
  • Passerelle e balconi
  • I corsi

Nel complesso, sia al piano terra che al primo piano, la configurazione del college aiuta ad attenuare la velocità dei flussi d’aria, creando condizioni favorevoli al comfort degli occupanti.

Piano di velocità del piano terra per un vento da nord-est
Piano di velocità del 1° piano per un vento da nord-est

Fenomeni specifici nei corridoi

I risultati delle simulazioni evidenziano alcuni fenomeni specifici. Al piano terra, ad esempio, i corridoi orientati parallelamente al vento creano aree di sovravelocità. Questo fenomeno è dovuto alla riduzione della sezione trasversale attraverso cui passa l’aria, con conseguente accelerazione del flusso: l’effetto Venturi. In queste aree specifiche, il disagio può essere più marcato.

Mappa di velocità di un corridoio al piano terra - effetto Venturi

L'impatto della suddivisione sul comfort degli utenti

Come sopra, le pareti divisorie in moucharabieh sui balconi (segnate in blu), così come sono posizionate, riducono la sezione trasversale dell’aria che entra nel balcone, il che comporta un’accelerazione del flusso e quindi un disagio in queste aree.

Mappa di velocità del 1° piano a livello del balcone - Effetto Venturi

Questi divisori aiutano anche a ridurre la velocità locale dell’aria . In questo caso, la parete divisoria riduce leggermente la velocità del flusso d’aria all’estremità del balcone. Tuttavia, questo non riduce in modo significativo la zona di disagio nella galleria.

Piano di velocità del 1° piano a livello del balcone - Effetto positivo delle pareti divisorie

Effetti di ricircolo nei cortili

Il piano terra dell’ampio cortile è complessivamente confortevole, anche se alcuni flussi possono influenzare il comfort a livello locale.

Mappa della velocità del cortile principale per un vento da nord-est - Piano terra

In questo cortile, tuttavia, spiccano due fenomeni. Il primo è il passaggio dell’aria dai corridoi attraverso la galleria, che emerge sotto di essa nel grande cortile.

Il secondo deriva dall’altezza dell’edificio centrale, che funge da ostacolo bloccando parzialmente il vento. L’aria che colpisce questa struttura viene deviata verso il suolo, dove incontra il flusso d’aria proveniente dal fenomeno descritto in precedenza. L’interazione tra queste due correnti le fa salire insieme, creando una zona di moderato disagio locale in questo punto.

Linee elettriche nell'ampio cortile per un vento da nord-est
Linee elettriche nell'ampio cortile per un vento da nord-est

Nel piccolo cortile sono stati individuati fenomeni di ricircolo. Questi fenomeni possono aumentare la sensazione di disagio in inverno. In estate, invece, queste correnti d’aria forniscono un gradito effetto rinfrescante.

Linee elettriche nel piccolo cortile
Linee di corrente nel piccolo cortile - Whirlpool

Analisi e suggerimenti per il miglioramento

Le esigenze degli utenti al centro del nostro pensiero

L’analisi CFD ha individuato diverse aree localizzate di disagio, principalmente nei corridoi situati nella parte nord-est dell’edificio. Queste zone sono direttamente collegate all’orientamento dei corridoi rispetto al vento prevalente, che favorisce la comparsa di accelerazioni locali nel flusso d’aria. Gli effetti di questi venti sono percepibili anche nella galleria, in particolare nelle intersezioni, dove gli utenti possono avvertire un maggiore disagio in caso di condizioni meteorologiche sfavorevoli – tipicamente in primavera, quando i venti da nord-est sono più frequenti.

D’altra parte, gli spazi esterni come i cortili e la maggior parte della galleria offrono un comfort soddisfacente, con velocità dell’aria generalmente moderate e stabili.

Sulla base di queste osservazioni, EOLIOS ha proposto una serie di miglioramenti volti a rendere l’edificio più confortevole da utilizzare, senza alterare la qualità architettonica del sito:

  • Riposizionare o riconfigurare i moucharabieh nei corridoi più esposti per ridurre l’effetto Venturi e le accelerazioni locali del vento;
  • Ottimizza la permeabilità delle pareti divisorie perforate, regolando il rapporto di vuoto per bilanciare meglio il flusso d’aria tra gli spazi;
  • Prendi in considerazione l’aggiunta di frangivento o di protezioni locali in alcune aree sensibili.

Queste modifiche hannomigliorato il comfort quotidiano degli utenti, mantenendo una buona ventilazione naturale e la coerenza architettonica con il progetto iniziale.

EOLIOS può aiutarti a - Prevedere i vincoli del vento per tutti i tuoi progetti

Lostudio CFD condotto su questo college ha evidenziato aree localizzate di disagio, in particolare nei corridoi e su alcuni balconi, dove l’effetto Venturi porta a un aumento locale della velocità dell’aria e quindidel disagio. I cortili esterni sono generalmente ben riparati, anche se ci sono aree locali in cui ilflusso è più veloce. Tuttavia, questi fenomeni rimangono molto localizzati e non interessano altre aree. In generale, la presenza del college aiuta a ridurre la velocità dell’aria in tutto il sito, migliorando così il comfort generale degli occupanti.

Questo studio illustra l’importanza della modellazione aeraulica nella fase di progettazione o di ristrutturazione, fornendo una comprensione precisa delle interazioni tra il vento e l’ambiente costruito.

Stai lavorando a un progetto in cui tenere conto delle condizioni del vento è fondamentale per il comfort degli utenti? Rivolgiti alla nostra esperienza in CFD per aiutarti a fare le scelte giuste e ottimizzare il tuo lavoro fin dalla fase diprogettazione.

Scopri di più su questo argomento:

Video riassuntivo dello studio

Sintesi dello studio

Le simulazioni CFD hanno permesso di identificare con precisione le zone di disagio associate alla configurazione del sito. Sono stati osservati fenomeni di accelerazione locale in alcuni passaggi stretti e gallerie aperte. Le condizioni nelle principali aree esterne sono generalmente favorevoli, con velocità dell’aria moderate. Le strutture a cielo aperto e i materiali porosi hanno un’influenza significativa sulla distribuzione dei flussi. Sono stati proposti possibili miglioramenti per ridurre l’effetto Venturi e le zone di sovravelocità. I risultati confermano l’importanza della modellazione CFD per valutare il comfort dei pedoni. Questo approccio ha permesso di quantificare oggettivamente i livelli di comfort in funzione delle direzioni prevalenti del vento. Lo studio sottolinea l’importanza di considerare l’aeraulica fin dalla fase di progettazione architettonica. Le conclusioni contribuiscono a una migliore integrazione degli edifici nel loro ambiente urbano in termini di clima. EOLIOS ribadisce il suo impegno nell’aiutare i project manager a progettare progetti confortevoli e performanti.

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